.png){kind=small}
OP OP!!! Wiele osób pisze, że są zainteresowani BMW serii 5 w nadwoziu F10, aby poznać niuanse, tuning, doposażenie, naprawy itp. Postanowiliśmy więc rozpocząć nowy projekt i kupić BMW F10 w dolnej części rynku z silnikiem wysokoprężnym.
Opowiemy o 3 opcjach, które rozważaliśmy przed zakupem z silnikami wysokoprężnymi N47, a jeden samochód był na N57.
Pierwszą opcją, której się przyjrzeliśmy, był czarny F10 z przebiegiem 344000 kilometrów.
Wyposażenie było dość ubogie, z jedynie sportowymi fotelami.
Samochód był prawie cały w oryginalnym lakierze. Diagnostyka komputerowa wykazała, że wartości korekt silnika i skrzyni biegów przy przebiegu 344000 kilometrów były idealne. Gdy przystąpiliśmy do oględzin silnika, okazało się, że jest on pokryty olejem z powodu problemów z turbiną, skrzynią korbową i ekologią samochodu. Po zdiagnozowaniu podwozia stwierdziliśmy, że standardowy zestaw, czyli tuleje tylnej skrzyni biegów, sprzęgło elastyczne, tuleje wahaczy wzdłużnych oraz tarcze i klocki hamulcowe w całym samochodzie wymagają wymiany.
Wyniki samochodu: nie znaleźliśmy niczego krytycznego w samochodzie, czego nie można naprawić i problemów, z których należałoby zrezygnować. W rzeczywistości główne elementy samochodu są w dobrym stanie, a mianowicie nadwozie, silnik i skrzynia biegów. Jeśli chodzi o aspekty techniczne, trzeba zainwestować dużo pieniędzy, aby samochód był idealny. Wyposażenie samochodu jest słabe, ale dla nas interesujące.
Drugą opcją, którą sprawdziliśmy był szary F10 525d z 3-litrowym silnikiem diesla z przebiegiem 290000 kilometrów.
Samochód był w jeszcze gorszej konfiguracji z szerokim monitorem i beżowym skórzanym wnętrzem.
Samochód został sprowadzony z Europy z zerową odprawą celną, nic nie zostało zrobione na Ukrainie.
Kiedy przywieźliśmy samochód do serwisu, odkryliśmy, że drzwi kierowcy i pokrywa bagażnika są pomalowane. Diagnostyka komputerowa wykazała problemy z filtrem cząstek stałych i amortyzatorami. Zgodnie z parametrami, zauważyliśmy problemy z korektami silnika jednego cylindra. Skrzynia biegów miała pewne problemy, być może po wymianie oleju uda się wyrównać parametry.
Problemy techniczne: elastyczne sprzęgło, skrzynia biegów i tuleje wahaczy wzdłużnych, pylniki, odboje amortyzatorów, tarcze i klocki wokół turbo oraz cieknące turbo. Zdjęliśmy filtr oleju, aby sprawdzić, czy nie ma odprysków i były tam bardzo małe kawałki metalu, co nie jest krytyczne. Najbardziej nieprzyjemną rzeczą, jaką znaleźliśmy w samochodzie, był hałas między skrzynią biegów a silnikiem, prawdopodobnie łańcuchy rozrządu lub problemy ze skrzynią biegów / silnikiem.
Wyniki samochodu z 3-litrowym silnikiem: opcja jest interesująca ze względu na silnik i słabe wyposażenie, ale są momenty w samochodzie, które są trudne do przewidzenia kosztów napraw, więc odkładamy tę opcję.
Trzecią opcją był F11 520d z 2011 roku z przebiegiem 240 000 kilometrów.
Samochód był cały w oryginalnym lakierze z kilkoma niekrytycznymi rysami. Po diagnostyce komputerowej stwierdzono, podobnie jak w poprzednich wariantach, problemy z filtrem cząstek stałych i EGR. Jeden cylinder silnika ma duże odchylenia w korektach.
Problemy od strony technicznej: tarcze i klocki hamulcowe i to wszystko! Auto jest w dobrym stanie, jest droższe od dwóch poprzednich i jest za co przepłacać.
Wciąż zastanawiamy się nad tymi opcjami i szukamy samochodów dalej!
Więcej szczegółów na YouTube - https://youtu.be/lmqiB199E_w?si=dj8TZmpka-ERmbeb
Jeśli jesteś zainteresowany wyborem samochodu BMW pod klucz na Ukrainie lub dostawą BMW z USA, skontaktuj się z nami:
Dostawa z USA - https://t.me/prigon_bmw_usa_garage_racer
Wybór samochodu - https://t.me/autopodbor_garage_racer
Comments