.png){kind=small}
OP OP! Dziś mamy artykuł na temat wydechu w BMW M4 S58. Dopóki nie usłyszysz dźwięku wydechu S58 na Stage 2, nie zdasz sobie sprawy, w czym tkwi problem.
W tym momencie, kiedy jeździłem na Stage 2 ze średnimi katalizatorami, wszystko było w porządku, ale jak tylko je wycięliśmy na Stage 3, coś poszło nie tak.
W niedzielę zatrzymałem się w serwisie BMW w Kijowie Berestiyskaya i postanowiliśmy naprawić problem.
Postanowiliśmy wypróbować najłatwiejszą opcję - wypchaliśmy część wydechową tytanową nicią, włożyliśmy do niej wszystkie puste pojemniki i postanowiliśmy to przetestować.
Mnie również nie podobała się głośność wydechu, mogła sprawiać innym dyskomfort, ale po wypełnieniu pustych przestrzeni problem powinien zostać rozwiązany.
Pierwsze uruchomienie pokazało rezultat natychmiast, w ruchu rezultat po tytanowym gwincie był zauważalny. Nie było żadnego dzwonienia z wydechu, co bardzo mnie ucieszyło.
Dlaczego ten dźwięk się dzieje: są 3 biegi na 3 cylindrach najpierw i 3 dalej, na nich 1 turbina, cylindry pracują sekwencyjnie i razem wydechy prawie nie zachodzą na siebie i nie tłumią się nawzajem. Cylinder 1>5>3>6>2>4 jest uruchamiany jako pierwszy.
Rozwiązaniem tego problemu moim zdaniem jest X-pipe - ta rura przepycha spaliny względem siebie, jest na to sposób:
wtedy główny strumień przejdzie obok, ale kiedy mamy taką X-rurę:
zderza je i kompensuje jak kolektor wydechowy w B58.
Więcej szczegółów można znaleźć w filmie na YouTube - https://youtu.be/wrOHg2iA6bM?si=0FKoBZI9sh5rrkb0
Kody aktywacyjne BootMod3 / zdalne wlewanie chipów, etap 1 / etap 2 w najlepszych cenach 🤑
Telegram: https://t.me/chiptuning_garage_racer
Strona internetowa: Garage-Racer.com.ua/uk/chip-tuning
Comments