BMW 316d (Помилка природи) - 2л дизель на 100 сил.Чи допоможе йому Stage 1 на N47?

ОП ОП! Як з «овоча» зробити «звіра»: історія чип-тюнінгу BMW 316d

У цьому блозі розповімо історію про скромну, на перший погляд, BMW 316d E91 2010 року випуску, яка після грамотного чип-тюнінгу перетворилася з повільного «овоча» на машину, здатну конкурувати з моделями значно вищого класу. І найголовніше — все це без заміни двигуна.

Головний герой – BMW E91 316d

Цей автомобіль належить одному з механіків тюнінг-станції на Лівому березі Києва. Під капотом – дизельний двигун N47 на 2 літри з однією турбіною, заводська потужність – всього 110 кінських сил. При цьому аналогічний двигун у моделі 320d здатен видавати до 184 кінських сил, а у 325d – навіть до 230.

На момент тесту машина вже мала пробіг понад 220 000 км, сажовий фільтр був давно видалений, тому відразу провели заміри у стоковому стані.

Сток: від Жигулів до реальності

Перший замір розгону 0-100 км/год показав результат понад 11 секунд – рівень, який викликає асоціації з вітчизняними автомобілями 90-х. На стенді авто видало 121 к.с., хоча заявлено 110. Така розбіжність пояснюється тим, що після видалення сажового фільтра система переходить у режим прожигу, через що підвищується наддув і кількість палива.

Чип-тюнінг Stage 1: нове життя

Після прошивки Stage 1 результати змінилися кардинально:

• Потужність зросла до 168 к.с.

• Розгін 0-100 км/год — близько 8 секунд.

• Крутний момент збільшився з 280 Нм до 390 Нм.

Це рівень стокової 320d — і все це на механіці без заміни жодних залізяк. Машина поїхала на 50 кінських сил краще, і це відчутно в динаміці, особливо в місті.

Потенціал двигуна та технічні обмеження

Двигун N47 має великий потенціал: при правильному підході його можна розкачати навіть до 270-300 к.с. Але на шляху до цього є нюанси — наприклад, різні форсунки (п'єзо або електромагнітні), різна навіска, мозки тощо.

Завдяки грамотному підходу до чипування вдалося досягти «розумного максимуму» для 316d — близько 170 к.с. При цьому не довелося змінювати турбіну чи форсунки, що робить проєкт досить економічно виправданим.

Враження власника

Власник зазначає, що до чипа машина взагалі не їхала — обороти зростали, а динаміки не було. Після прошивки автомобіль став "живим", з'явилося справжнє відчуття потужності, але довелося замінити зчеплення — не витримало нових навантажень.

Також покращилась поведінка двигуна — пропав чорний дим, характерний для дизельних авто при багатій суміші. При правильному налаштуванні можна зменшити димність, не втрачаючи в потужності.

BMW 316d — це бюджетний варіант для тих, хто хоче отримати «драйвову» BMW за доступні гроші. Придбавши таке авто на 1000-2000 доларів дешевше за 320d і провівши чип-тюнінг, можна досягти схожих характеристик без значного навантаження на двигун.

Цей кейс — ще один доказ того, як правильний підхід до тюнінгу може перетворити «овоч» на справжнього «звіра».

Якщо хочеш більше таких історій – підписуйся на наш блог і Instagram.  Хочеш чипнути свою BMW? Пиши — підберемо найкращий варіант під твій мотор.

Більше детально дивіться на YouTube – https://www.youtube.com/watch?v=oCXIdoM4ezc 

Шукаєте BMW в Україні? Цікавить пригон BMW з США? Пишіть у Telegram!  

- Автопідбір BMW: https://t.me/autopodbor_garage_racer   

- Пригон BMW з США: https://t.me/prigon_bmw_usa_garage_racer