BMW M2 - Унікальна запальничка на кожен день! М235і те ж саме?

ОП ОП! Це не просто авто - це провокатор!

Сьогодні мова піде не просто про авто, а про BMW M2 в кузові F87 — рідкісний екземпляр, який буквально вибиває землю з-під ніг. Це той самий момент, коли автомобіль не просто їде — він живе, дихає, тисне, провокує. Але про все по черзі.

Чому ж саме F87 — мрія багатьох?

На перший погляд здається: якщо такий популярний — чому ж на продаж у 2024 році лише 4 машини по всій країні? Та тому, що їх просто не продають. Цей автомобіль тримають, плекають і не віддають.

Чим він особливий?

Оригінальний М-дизайн: не репліка, не обвіс — це справжній М-бампер, широкі арки, масивна "задниця", обтічний кузов.
Ціна: навіть найдешевший варіант стартує від $38 000, тоді як M235 обійдеться у ~$18 000.

Але це зовсім інші машини.

Порівняння з M235i:

Характеристика	M2 F87	M235i
Потужність	370 к.с.	320 к.с.
Блокування диференціалу	є з заводу	потрібно доукомплектовувати
Трансмісія	DCT (робот на два зчеплення)	Звичайний автомат
Поведінка на трасі	Акула в поворотах	М'який круїзний
Двигун	N55, гарячий до 115 °С	N55, але менш агресивний

Справжній "підривник" асфальту

Цей автомобіль не про спокій. Його не можна “просто водити” — він дає ляпаса потужністю, який не дав навіть батько в дитинстві.

Нажимаєш газ — 100 км/год не зацепитись, руки мокрі, пульс стукає. І він каже тобі: “Ну що, братику, сьогодні катаємося!”

Технічка і фішки:

Коробка DCT: швидкісна, агресивна, не прощає помилок.
Покращення з США: холодний впуск від AFE Power — мотор ще зліший.
Температура двигуна: штатно тримає 115°, тому обов’язкове якісне обслуговування та охолодження.
Підвіска: жорстка, із жирними стабілізаторами, провокує на вхід у повороти з максимальною швидкістю.

Керованість: спорт, але не дрифт

Попри задній привід та блокування, це не дрифт-кар.

Через зсунутий уперед двигун — розвороти часті. Але на кільцевій трасі M2 показує себе по максимуму, тримається ідеально. Це револьвер для знищення кілометрів.

Салон: як у спорткара

Карбон без лаку і плівки — справжній, жорсткий.
LED-панель, спортивне кермо, фірмовий селектор.
Так, це купе, але багажник дозволить і на дачу махнути — розсади влізе більше, ніж у Octavia.

На дорозі: він не про комфорт

Кожен стик, кожна ямка — як "кулак дружби" в спину.
Але як тільки тиснеш газ — 150 км/год за секунди, і ти вже забув про все на світі.
Управління кнопкою: Comfort, Sport або Sport+.

Висновок: не можна, але дуже хочеться

Це авто, яке:

Не дозволяє розслабитись.
Вимагає поваги, навичок і адреналіну.
Але якщо треба — відвезе з Києва в Одесу за 3 години, і ще залишить час на каву.